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Projet PHENIX

Compte-Rendu de la Revue de Faisabilité

La revue de faisabilité marque la fin de la phase de préparation et ouvre la phase de mise en oeuvre. Elle réunit l’ensemble des membres du comité de pilotage. Comme toute réunion elle fait l’objet d’un compte-rendu.
Le compte-rendu est rédigé par le chef de projet. Il résume le contenu de la phase et surtout fait état des décisions prises et des engagements de chacun.
Ce document peut être téléchargé (format pdf).

ALTERMOVO — PROJET PHENIX

Document : Compte-Rendu de la Revue de Faisabilité (Jalon2 : Fin de phase Préparation)

Date : 14 Mai 2026

Rédacteur : Aventurier, Chef de Projet Phénix

Participants à la revue :
Hélène Valence (Directrice Générale & Sponsor du projet)
Marc Desforges (Directeur Commercial)
Tom Kovacs (Responsable Production & Expert Technique)
Aventurier (Chef de Projet)

1. Objet de la réunion
Statuer sur le passage du Jalon 2 (Gate 2) marquant la clôture de la Phase 2 : Préparation (dossier technique, consultations sous-traitants, budget révisé) et autoriser l’engagement des dépenses d’industrialisation et d’approvisionnement pour la Phase 3 : Mise en œuvre.

2. Synthèse du Dossier de Faisabilité

Domaine / Livrable	Synthèse des résultats & Arbitrages	Statut
Analyse de rentabilité	Coût de revient objectif (COGS) réévalué à 1 380 € HT (cible initiale à 1 350 € HT, compensé par l'augmentation du prix de vente).	Validé
Organigramme des Tâches (WBS)	Périmètre découpé en 4 lots majeurs : Cadre/Partie Cycle, Motorisation/Batterie, Application Mobile, Ligne d'Assemblage.	Validé
Résultats des Appels d'Offres	Sélection du fournisseur de batteries (EnergyCell) et de l'usine d'assemblage régionale (MecaMobilité).	Validé
Structure des Coûts (CBS)		Validé
Planning Directeur (Jalons)	Date de début de production de pré-série fixée au 1er Février 2027. Commercialisation officielle : 15 Avril 2027.	Validé

3. Synthèse des indicateurs et santé du projet

À l’issue des arbitrages de la Phase de Préparation, la situation du projet s’établit comme suit :

Indicateur Performance Produit/Projet : 82 / 100
(Excellente validation technique des prototypes, légère baisse suite aux compromis sur le coût de certains composants).

Budget consommé en Phase 2 : 118 000 € sur une enveloppe allouée de 120 000 € (Sous-consommation de 2 000 €).

Budget d’investissement Phase 3 sollicité : 450 000 € (Inclus commande d’outillages, pièces de pré-série et campagne marketing de lancement).

Provision pour risques restante : 3 / 5 jetons de réserve
(Une réserve consommée en Phase 2 pour la re-conception partielle de la carte mère).

4. Matrice des Risques Opérationnels Majeurs (Phase 3)

N°	Risque identifié	Impact potentiel	Plan de réponse / Action préventive	Pilote
R1	Retard de livraison des moules de carter moteur	Retard de 3 semaines sur la pré-série	Pénalités de retard contractuelles + double sourcing d'usinage local en secours	Tom
R2	Décalage dans la validation de l'App Mobile sur iOS/Android	Frustration des premiers clients	Lancement d'une bêta fermée dès décembre auprès de 50 utilisateurs	Marc
R3	Hausse imprévue du coût de transport des batteries	Dépassement du COGS de +25 €/vélo	Pré-commande groupée sur 6 mois verrouillant le tarif logistique	Chef de Projet

5. Décision du Comité de Pilotage (Sponsor : Hélène)

DÉCISION : GO POUR LA PHASE 3 (MISE EN ŒUVRE)

– Le Comité de Pilotage valide l’engagement de la Phase 3 et débloque l’enveloppe budgétaire d’industrialisation (450 000 €) aux conditions suivantes :
– Tom doit verrouiller les contrats définitifs de sous-traitance (MecaMobilité & EnergyCell) intégrant les clauses de pénalités sous 10 jours.
– Marc doit présenter la stratégie de précommandes et la campagne média associées avant le 15 Décembre.
– Le Chef de Projet est chargé d’installer un suivi hebdomadaire rigoureux des approvisionnements à partir de la semaine prochaine.

Signatures :

Hélène Valence (DG) – Marc Desforges (Dir. Com) – Tom Kovacs (Resp. Tech) – Aventurier – Chef de Projet

La Revue de Faisabilité : Pourquoi c'est le point de non-retour ?

Explication Pédagogique :

Si la Phase 1 (Exploration) sert à vérifier l’idée, la Phase 2 (Préparation) sert à vérifier la faisabilité concrète et le modèle économique. Passer le Jalon 2 signifie passer de « l’encre sur du papier » aux engagemens financiers massifs : commande d’outillages, achats de matières premières et signature de contrats.

Ce qu’il faut retenir : C’est le dernier moment où renoncer ou faire un pivot majeur coûte peu cher. Une fois la Phase 3 engagée, l’annulation du projet entraînerait des pertes financières irrécupérables.

WBS et CBS : Comment verrouiller le périmètre et les coûts

Explication Pédagogique :

La WBS (Work Breakdown Structure / OT) : C’est le découpage du projet en lots de travaux. S’il manque une tâche dans le WBS (ex: l’homologation des feux du vélo), elle sera oubliée dans le budget et le planning !

La CBS (Cost Breakdown Structure) : C’est la déclinaison des coûts par lot. Il permet de calculer le COGS (Cost of Goods Sold / Coût de revient) du vélo. Conseil Chef de Projet : Si le COGS dérape par rapport à la Phase 1, vous devez immédiatement faire un arbitrage : réduire le périmètre (enlever une option), accepter une marge plus faible (très risqué), ou augmenter le prix de vente final avec Marc.

Gérer le choix des sous-traitants et appels d'offres

Explication Pédagogique :

La sélection d’un sous-traitant (moteur, assemblage, batterie) ne repose pas uniquement sur le prix le plus bas. C’est un compromis triangulaire :

Prix (Coût) : Quel impact sur le budget initial ?

Capacité & Qualité (Performance) : Le sous-traitant sait-il fabriquer au niveau d’exigence requis ?

Sérieux & Pérennité (Risque) : Risque-t-il de faire faillite ou d’avoir des retards de livraison ?

Le tableau des appels d’offres présenté en revue de faisabilité doit justifier pourquoi un fournisseur a été retenu au-delà du simple critère tarifaire.

Responsabiliser les acteurs grâce à la Matrice des Risques

Explication Pédagogique :

Un registre des risques sans nom en face de chaque risque est inutile. Notice de gouvernance :

Un risque opérationnel doit toujours être attribué à un Pilote (Tom pour la technique, Marc pour le marché, vous pour l’organisation).

Le pilote est responsable de surveiller les signaux faibles et de mettre en œuvre la « réponse au risque » (Risk mitigation plan) si l’aléa se concrétise.

État des réserves et gouvernance des Jetons / Provisions

Explication Pédagogique :

Dans votre tableau de bord, la Provision (ex: 3/5 jetons) représente la santé financière de vos marges de sécurité.

Arriver en Phase 3 (Industrialisation) avec des réserves entamées est un indicateur de tension. C’est durant la Phase 3 que les aléas coûtent le plus cher (retards d’usine, pièces défectueuses, pénalités). Le chef de projet doit savoir négocier avec Hélène des garde-fous stricts avant de donner le coup d’envoi.